Распространенные неисправности безмасляного воздушного компрессора

Безмасляный воздушный компрессор представляет собой приводное жидкостное оборудование, которое продвигает газ низкого давления в газ высокого давления. Это двигатель системы подачи воздуха. В приложении неизбежно возникают различные проблемы, серьезно влияющие на работу. Чтобы нам было удобно находить причину и своевременно устранять ее, когда у нас возникают проблемы, ниже приведены пять распространенных типов проблем и анализ их причин в соответствии с нашим опытом ремонта безмасляных воздушных компрессоров.

1€ Недостаточный выхлоп

Недостаточный объем выхлопа — это простая проблема компрессора, которая в основном вызвана следующими причинами:

1. Неисправность фильтра на входе воздуха: грязь забивается, что снижает объем выхлопа; Всасывающая труба слишком длинная, а диаметр трубы слишком мал, что увеличивает сопротивление всасыванию и влияет на объем воздуха. Фильтр следует регулярно чистить.

2. Снижение скорости компрессора уменьшит объем выхлопа: воздушный компрессор не используется должным образом, потому что объем выхлопа воздушного компрессора запланирован в соответствии с определенной высотой над уровнем моря, температурой всасывания и влажностью. Когда он используется на плато, превышающем указанные выше характеристики, давление всасывания уменьшится, а объем выхлопа уменьшится.

3 цилиндр, поршень и поршневое кольцо сильно изношены и выходят за допустимые пределы, что увеличивает соответствующий зазор и утечку, влияя на объем выхлопных газов. В случае нормального износа уязвимые детали, такие как поршневые кольца, должны быть своевременно заменены. Если устройство неправильное и зазор не зарезервирован должным образом, его следует исправить по чертежу. Если чертежа нет, можно взять данные опыта. Для зазора между поршнем и цилиндром по окружности, если это чугунный поршень, величина зазора составляет 0,06/100 ~ 0,09/100 диаметра цилиндра; Для поршня из алюминиевого сплава зазор составляет 0,12/100 ~ 0,18/100 диаметра газа; Стальной поршень может иметь меньшее значение поршня из алюминиевого сплава.

4. Сальниковая коробка не герметична, что приводит к утечке воздуха и уменьшению объема воздуха. Причина в том, что сам сальник не соответствует требованиям; Во-вторых, это может быть связано с плохой центровкой между штоком поршня и центром сальника во время установки, что приводит к износу, натяжению и утечке воздуха; Как правило, сальник заполняется гладким маслом, которое может иметь эффект гладкости, уплотнения и охлаждения.

5. Влияние всасывающего и выпускного клапанов компрессора на объем выхлопа. Металлические фрагменты или другие предметы попадают между седлом клапана и пластиной клапана воздушного клапана, что приводит к неплотному закрытию и утечке воздуха. Это влияет не только на объем выхлопа, но и на изменение межступенчатого давления и температуры; Появление этой проблемы может вызвать утечку воздуха из-за проблем с качеством изготовления, таких как деформация клапана и сильный износ седла клапана и тарелки клапана.

6. Сила натяжения пружины воздушного клапана не соответствует силе газа. Если эластичность слишком сильная, пластина клапана будет открываться медленно. Если эластичность слишком слабая, пластина клапана не закроется вовремя. Это не только повлияет на объем газа, но также повлияет на увеличение мощности и срок службы пластины газового клапана и натяжной пружины. В совокупности это также повлияет на изменения давления и температуры газа.

7. Давление клапана сжатого воздуха не соответствует норме. Если сила нажатия мала, будет утечка воздуха. Конечно, если он будет слишком тугим, клапанная крышка будет деформирована и повреждена. Если что-то не так с воздушным клапаном, крышка клапана должна быть горячей, а давление вместе с ним ненормальным.

2〠Аномальное давление

Если объем воздуха, выбрасываемый компрессором, не может удовлетворить потребности пользователя в расходе под дополнительным давлением, необходимо уменьшить давление выхлопа. На данный момент мы должны заменить машину с таким же давлением выхлопа и большим объемом выхлопа. Основной причиной, влияющей на ненормальное межступенчатое давление, является утечка воздуха из воздушного клапана или утечка воздуха после износа поршневого кольца, поэтому мы должны найти причины и принять меры по этим аспектам.

3€ Аномальная температура

Аномальная температура выхлопных газов означает, что она выше запланированного значения. Исходя из теоретического прогресса, факторами, влияющими на повышение температуры выхлопных газов, являются: температура на входе, степень сжатия и индекс затяжки. Фактическая ситуация влияет на элементы с высокой температурой всасывания, например, низкая мощность центрального охлаждения, или большее количество накипи в промежуточном охладителе может повлиять на теплообмен, температура всасывания на более поздней ступени должна быть высокой, а также изменится межступенчатое давление. Пока степень давления выше нормального значения, температура выхлопных газов будет увеличиваться. Кроме того, машины с водяным охлаждением, отсутствие или недостаточное количество воды повышают температуру выхлопных газов.

4〠Ненормальный звук

Если некоторые части компрессора неисправны, он издаст ненормальный звук. Вообще говоря, оператор может различить ненормальный звук. Зазор между поршнем и головкой блока цилиндров слишком мал, что приводит к прямому удару; Соединительная гайка между штоком поршня и поршнем ослаблена или выпала из рта; Торцевая поверхность поршня закупорена, и поршень последовательно движется вверх, чтобы столкнуться с головкой блока цилиндров; Металлические осколки, попадающие в цилиндр, и скопление воды в цилиндре могут издавать стук в цилиндре. Болты втулки подшипника коленчатого вала, гайки, болты шатуна и болты с крейцкопфом в картере ослаблены, споткнулись и сломаны, диаметр вала сильно изношен, зазор увеличен, а зазор между пальцем крейцкопфа и втулкой слишком велик или сильно изношены, что может оповещать об ударном звуке в картере. Стук в полости клапана может быть издан при поломке тарелки выпускного клапана, ослаблении или повреждении натяжной пружины клапана, неправильной регулировке регулятора нагрузки и т. д. Таким образом, мы можем найти проблемы и принять меры.

5€ Проблема с перегревом

Превышение заданной температуры в месте контакта коленчатого вала с подшипником, крейцкопфом и пластиной скольжения, набивкой и шатуном называется перегревом. Последствия перегрева: одно — ускорение износа между парами трения, а другое — постоянное накопление избыточной тепловой энергии, которая непосредственно обожжет поверхность трения и сформирует серьезную аварию машины. Основными причинами перегрева подшипника являются: неравномерная посадка подшипника на шейку или слишком малая площадь контакта; Подшипник перекошен, коленчатый вал изогнут и гладок, вязкость масла слишком мала, масляный контур заблокирован, масляный насос неисправен, что приводит к перебоям подачи масла и т. д.; Устройство не выровнено, зазор не обнаружен, главный вал и вал двигателя не выровнены, а два вала наклонены.

Благодаря пониманию проблем компрессора мы можем вовремя решить проблемы и уменьшить потери. Конечно, это только общие проблемы. Если вы столкнулись с проблемами, которые не могут быть решены при обслуживании безмасляного воздушного компрессора, вы можете заменить их или отправить в ремонт.